Vous pensiez tout connaître des transports pékinois ? Raté, il m’en reste encore un pour vous, un tout dernier et je pense que nous en aurons fait le tour.

Mon chef m’a gentiment prêté son…vélo électrique ! Oui, ici, dans la jungle urbaine que sont les rues de Pékin, se côtoient bus, voitures, auto-pousses, vélo, scooter et vélo électriques. Donc on peut le dire : j’ai testé en direct live pour vous le vélo électrique !

L’an passé, les Chinois auraient acheté environ 20 millions de vélos électriques. C’est un moyen de transport qui semble entrer en adéquation avec l’économie chinoise, permettant à beaucoup de personnes ne pouvant s’offrir une voiture, un moyen de transport propre, et peu cher. Le coût inférieur à 2000 RMB (environ 200 €) ne doit être supporté qu’une fois, lors de l’achat, et cela évite de payer les transports en commun.

Déjà, comment ça marche ?

Ce vélo est doté d’une batterie rechargeable. Il « suffit » d’ôter la batterie de l’engin puis de la brancher sur secteur à l’aide du câble (quoi ? ça fait un peu trop « notice de chez Darty » ce que je vous raconte ?). Pourquoi ai-je mis « suffit » entre guillemets ? Parce qu’elle ne pèse ni plus ni moins que…20 kg ! Oui mesdames et messieurs, tout le poids du vélo réside dans sa batterie. En quelques heures, la chose est rechargée et vous êtes partis pour une autonomie d’environ 30 km (d’après ce qu’on m’a dit, je n’ai pas tenté le diable pour voir la distance que je pourrais parcourir avant de tomber en panne sèche). Car si vous tombez en panne sèche, vous êtes bons pour pédaler. Pédaler c’est bien, mais pédaler sur un âne mort de plus de 20 kg (sans compter son propre poids), c’est moins drôle… Et, « d’après ce qu’on m’a dit », le vélo électrique peut monter jusqu’à 45 km/heure (là encore, je n’ai pas fait le test). Je dirais même plus, je n’ai vraiment pas fait le test, car la première fois que je suis rentrée du boulot avec, je n’allais pas trop trop vite, mais lorsque j’ai constaté que je me faisais doubler par des vélos classiques, je me suis dit qu’il fallait peut-être passer la seconde.

Parlons maintenant des avantages du vélo électriques :

1. c’est pratique, en cas de bouchon vous pouvez vous faufiler encore mieux qu’un tuk-tuk, et puis dans les côtes ça aide (même si Pékin est totalement plat)

2. c’est silencieux, on entend un léger ronronnement qui nous rappelle le bruit de la chaine du vélo qui tourne (on se sent un peu sportif comme ça),

3. c’est sécurisant, car vous disposez d’un klaxon habilement situé près de votre pouce (non pas comme les « pouet-pouet » des vélos d’enfants qui se trouvent en plein milieu du guidon…alors moi qui ne sait pas pédaler en lâchant mon guidon…), klaxon qui, je le rappelle, est INDISPENSABLE pour circuler,

4. c’est rapide, vous pouvez taper des petites accélérations pour doubler sans vous froissez un muscle (c’est la sportive qui parle),

5. c’est simple d’utilisation : une clé de contact, un guidon, des freins comme sur le vélo, un phare et un klaxon et basta !

6. et bien sûr, c’est écologique !

Par contre, ça peut présenter quelques inconvénients aussi :

Après vous avoir décrit l’ambiance dans les transports en commun (bus et métro et même taxi lorsque j’étais à Shanghai), je me vois dans l’obligation de vous parler d’un autre moyen de transport, assez fréquent à Pékin : le pousse-pousse. Enfin, non pas le pousse-pousse comme dans l’ancien temps avec la p’tite charrette et le mec qui coure devant.

Dans les années 30 en Chine, une dizaine de milliers d'hommes gagnaient leur vie en tirant un pousse-pousse. A cette époque-là, il fallait courir une dizaine d'heures chaque jour pour arriver à gagner 1 RMB (0,10 €) avec lequel on pouvait acheter 5 kg de farine de blé.

Le pousse-pousse, introduit du Japon en Chine à la fin de la dynastie des Qing (1616-1911), était le moyen de transport le plus populaire dans les grandes villes d'Asie pendant la première moitié du 20ème siècle. Aux yeux de certains occidentaux, il symbolisait la pauvreté asiatique, du moins une vie très dure.

Tirer un pousse-pousse en pleine rue était extrêmement difficile. Dans les années 30 et 40, les rues de Pékin étaient couvertes d'une terre caillouteuse que les chevaux soulevaient de leurs sabots en laissant traîner derrière eux des nuages de poussière que respiraient les tireurs de pousse-pousse. Et quand il pleuvait, il leur fallait patauger dans une boue glissante.

Les accidents le long de ces chaussées n'étaient pas rares. 8/10 des tireurs de pousse-pousse commençaient à courir sans avoir mangé et il arrivait qu'ils devaient tirer des gens ayant recours à la violence s'ils n'allaient pas assez vite.

Les intellectuels progressistes de Chine étaient vivement préoccupés par le sort des tireurs de pousse-pousse. Un des livres de l'écrivain chinois Lao She raconte leur vie à travers celle de l'un d'entre eux qui rêvait de posséder son propre pousse-pousse. L'idéal de l'écrivain était alors d'éliminer à tout jamais ce genre de métier. Il fallut attendre la fondation de la Chine nouvelle en 1949 pour que l'idéal de cet écrivain se réalise.

Source : Chine Informations

De nos jours, heureusement, cela n’existe plus. Ce que j’appelle « pousse-pousse » on pourrait plutôt appeler ça un « tuk-tuk » comme en Thailande. Il s’agit en fait « d’auto-pousse » (évolution des « cyclo-pousse ») pour une ou deux personnes maximum. En hiver, ce sont de petites cabines fermées (je suppose qu’en été elles sont « décapotées »), tractées par une sorte de mobylette.

Même si à première vue (et même à deuxième vue d’ailleurs), ça peut paraître très peu sécurisé, surtout quand on connaît le « code de la route chinois », les « auto-pousses » s’avèrent être bien pratiques lorsque l’on est en retard puisqu’ils n’hésitent pas à se faufiler entre les voitures et les bus, alternant piste cyclable et route normale à une allure rock’n roll…

Et puis, mine de rien, tandis que certains sont vraiment rustiques, d’autres sont très confortables, banquette arrière molletonnée, pas de courant d’air, air bags, direction assistée... Lors de ma dernière virée à la place Tian’an men (photo ci-dessus prise après la tempête de sable), un grain de folie m'a poussé à prendre un "tuk-tuk" et voici une photo de l’intérieur (j’ai pas pu faire mieux, y’a pas non plus 5 mètres de recul).

On croise des « auto-pousses » régulièrement dans la rue (notamment près des sites touristiques ou des lieux très fréquentés) et ils accostent les passants (surtout étrangers) pour leur proposer leur service.

Niveau tarif, c’est à négocier avant de monter (inutile de vous dire qu’il n’y a pas de compteur des les auto-pousses) mais je dirais qu’il faut compter à peu près le même prix qu’une course en taxi (tout dépend aussi de votre destination).

                                                            En route !

PS : Et puis, puisque vous tenez à le savoir, j'ai effectivement dû racheter PQ et dentifrice mais là quelque chose me turlupine : autant je comprends bien la présence de fleurs sur l'emballage du PQ (on imagine bien l'impression de fraicheur parfumée), autant sur le dentifrice, je comprends un peu moins bien la connotation...Je suis plutôt habituée aux feuilles de menthe et chlorophile...Enfin, tant pis, je reviendrai avec une haleine champêtre !

                                    Amis Pékinois, amis Shanghais,

(Comment ça, tous mes lecteurs sont français ?! Même pas vrai d’abord, j’ai découvert que j’avais un lecteur Canadien (à qui je passe le bonjour pendant que j’y suis ))

Bon, si jamais un expatrié, un voyageur, un Erasmus, que sais-je encore…aurait atterri ici, on vient de me faire connaître LE site internet pour vous donner une envie fulgurante de retrouver Paris.

Allez ! Tout le monde sur PARIS 26 Go !!

Non mais pas tout de suite, restez encore un peu, que je puisse au moins finir mon article !

Je tenais juste à dire que, quand on voyage, c’est là qu’on se rend compte que Paris n’est pas la « ville lumière » pour rien ! Certes Pékin est une ville magnifique, pleine de diversité mais Paris a tout même un charme sans pareil. Tenez, même le métro que je trouve vieux, crasseux (mal-odorant) et mal foutu (comparé aux métros chinois qui sont plutôt branchés « ligne 14 »), et bien, disais-je, même le métro parisien me fait penser qu’il fait partie du charme de notre capitale par son côté « vintage » (voire très très vintage pour certaines stations de métro).